近年來，雷克薩斯以出色的產品力和穩定的表現，在中國市場獲得相當不錯的口碑，也正是憑借這些特點，雷克薩斯在國內實現了銷量的快速增長。

作為豐田家族的高端品牌，雷克薩斯一直把用戶安全放在核心的位置，除了對汽車零部件的匠心打造外，還對行車安全輔助駕駛方面進行升級。那么，一款高品質的360°全景行車輔助系統必不可少。

近期，道可視推出適配于雷克薩斯車型的360°全景行車輔助系統，無論是用戶行車還泊車時，都給予全方位細致的安全護航。

6D輔助駕駛模式，輕松應對一系列復雜環境

在雷克薩斯的SUV陣營中，體型高大、車身超長是雷克薩斯的顯著特征，同樣也伴隨了大量的駕駛盲區產生，比如車頭車尾、車輛左右側的A/B柱以及后視鏡等會形成一定的盲區，都會為人們的行車安全帶來威脅。

鑒于此，道可視憑借自身強大的研發能力，以及核心的軟件算法技術，針對車身特點與用戶的不同行車場景，定制化地推出6D輔助駕駛模式，能夠覆蓋用戶絕大多數的盲區場景，讓車主輕松應對一系列復雜用車環境，杜絕安全隱患。

場景一：三維近場視圖

在轉向的過程中，A/B柱或一些低矮的障礙物，一般駕駛員很難發現它們，這樣就很容易發生剮蹭或者碰撞。

道可視雷克薩斯專用360°全景行車輔助系統可采用三維近場視圖，可以在駕駛員開啟左/右轉向燈時，屏幕自動顯示對應方向的車外影像，讓駕駛員對車外路況一目了然，避免事故發生。

場景二：三維限寬模式

遇到窄道或限寬路段時，常常讓一些體型較大的車輛“左右為難”，稍有操作不當就很容易剮蹭到左右車身或者輪胎、輪轂等部位。

道可視360°全景行車輔助系統的三維限寬模式，通過左右視圖以立體視圖的方式呈現，非常直觀的展示了車身左右兩側與障礙物的距離，幫助駕駛員輕松掌握車輛左右限寬距離，順利通過，避免剮蹭和磕碰。

場景三：停靠路崖模式

在路邊停車的時候，人們時常會忽略“馬路崖子”的破壞力，由于“馬路崖子”過于低矮，駕駛員視線看不到，很容易導致輪胎和輪轂的刮傷，甚至進而因為輪胎的異常引發更為嚴重的事故發生。

針對這一場景，道可視的“停靠路崖模式”在倒車檔模式下開啟雙閃時，會將車身兩側（整個車身、前后輪、踏板等）同時顯示，以這種近場垂直的鳥瞰圖顯示方式，配合安全參考線（與車身距離為20CM），有效的解決了停靠路崖時可能對輪胎及輪轂造成刮傷的問題。

場景四：前停靠模式

在前方有車的泊車場景下，似乎前方車輛都在駕駛員的可控范圍內，殊不知，在擁擠的停車狀態下，因為盲區而導致的誤判，汽車保險杠“追尾”事故也屢見不鮮。

道可視“前停靠模式”，能夠讓駕駛員直觀地看到車前障礙物與保險杠的距離，同時也同樣可以通過安全參考線，準確把握車前距離。

場景五：倒車入庫模式

倒車入庫可以說是最為常見的一種泊車模式，入庫不準確、停靠太靠邊，后尾刮蹭到旁邊車輛或者其他障礙物，一不小心成為“泊車事故”。

道可視360°全景行車輔助系統能夠通過“倒車影像”+“精準輔助線”的方式，幫助用戶準確入庫，避免事故。

模式六：側方位泊車模式

側方位也是大家熟悉的泊車場景，只是不像倒車入庫那么“單純”，前后停靠的車輛，以及左右側可能存在的馬路崖子、墻壁等障礙物，都為側方位泊車增加了難度。

在道可視的“側方位泊車模式”下，車輛前后、側面影像呈現了車身與障礙物的距離，再配合精準動態軌跡和側方位安全參考線，便能順利完成側方位停車。

整體而言，道可視6D輔助駕駛模式解決了用戶在行車及泊車時高頻出現的一些盲區場景，以及駕駛員時常會忽略的狀況，6D輔助駕駛模式以直觀立體的全景視圖帶來有效的影像輔駕功能。

除了“6D”之外，道可視還將4個攝像頭分辨率提升至2560*1440，同時“WDR寬動態”影像處理技術的加持，讓道可視360°全景面對光照不理想的“極端”情況下，也能夠做到游刃有余。

以行車安全為出發點，設身處地為用戶著想，道可視360°全景帶來全方位的安全保障，這與雷克薩斯所追求的安全品味需求相契合，提升車輛配置的同時，還幫助車主有效地避免和減少事故發生，相信這款產品將會給更多車主帶來驚喜。